Северный морской путь: Альтернатива перевозкам через Красное море на фоне нападений хуситов

02 июня 2024 03:02

91

0

Новости Мировые новости

Главный редактор

Деньги

Россия

Евросоюз (ЕС)

На фоне участившихся нападений хуситов в Красном море западные страны начали активно обсуждать возможность использования Северного морского пути для международных перевозок. За последние месяцы движение в Красном море сократилось почти на 60%, а стоимость страховки для транзита через стратегически важный Баб-эль-Мандебский пролив значительно выросла. В этих условиях Северный морской путь (СМП) может стать жизнеспособным решением проблемы.

Северный морской путь, протяженностью 8000 миль, является кратчайшим морским маршрутом между Европой и Азией. Он позволяет сократить расстояние на 5000 миль и более, а время пути — на 40–60% по сравнению с традиционными маршрутами Европа — Азия через Суэцкий канал. Этот маршрут проходит вдоль российского арктического побережья от Карского моря до Берингова пролива и включает в себя множество участков с суровыми климатическими условиями.

Интерес к Северному морскому пути возрос не только из-за безопасности, но и благодаря экономическим выгодам. Стоимость перевозок через СМП может быть значительно ниже из-за сокращения времени в пути и меньшего потребления топлива. Более того, использование этого маршрута может снизить нагрузку на Суэцкий канал, который часто перегружен и подвержен различным рискам, включая блокировки.

Однако, несмотря на явные преимущества, норвежские судовладельцы и другие эксперты судоходства скептически оценивают возможность использования Северного морского пути в ближайшем будущем. Они указывают на сложные природные условия Арктики, включая постоянное наличие льдов, экстремальные погодные условия и отсутствие развитой инфраструктуры для обеспечения безопасного судоходства. Арктические льды хоть и сокращаются, но всё ещё представляют серьёзную угрозу для морских судов.

Еще одно значительное препятствие — напряженные отношения между Россией и Западом. Россия контролирует около 70% Северного морского пути, и без разрешения Москвы, а также выплаты транзитных сборов, использование этого маршрута невозможно. В условиях текущих санкций и политической напряженности между Россией и западными странами перспектива сотрудничества в этом направлении остается под вопросом.

С другой стороны, Китай активно развивает свою арктическую стратегию и рассматривает Северный морской путь как часть своей инициативы «Пояс и путь». Китайские компании уже начинают инвестировать в инфраструктуру СМП, что может привести к увеличению его использования в будущем.

Таким образом, несмотря на все трудности, Северный морской путь представляет собой потенциально важную альтернативу традиционным маршрутам между Европой и Азией. Его использование может принести значительные экономические и логистические преимущества, но для этого необходимо преодолеть множество технических, природных и политических препятствий.